Хәзерге вакытта дөньяда нигездә биш зарядлы интерфейс стандарты бар.Төньяк Америка CCS1 стандартын, Европа CCS2 стандартын, Кытай үзенең GB / T стандартын кабул итә.Япония һәрвакыт начар иде, үз CHAdeMO стандарты бар.Ләкин, Тесла элегрәк электр машиналарын эшләде һәм аларның саны бик күп иде.Ул баштан ук махсус NACS стандарт зарядлау интерфейсын эшләде.
.Әр сүзнеңCCS1Төньяк Америкада зарядлау стандарты, нигездә, АКШ һәм Канадада кулланыла, максималь AC көчәнеше 240В AC һәм максималь ток 80А AC;максималь ток көчәнеше 1000В DC һәм максималь ток 400А DC.
Ләкин, Төньяк Америкада күпчелек автомобиль компанияләре CCS1 стандартын кабул итәргә мәҗбүр булсалар да, тиз зарядка ясаучы супер зарядниклар саны һәм зарядлау тәҗрибәсе ягыннан, CCS1 Тесла NACS артында җитди, ул Берләшкән Тиз корылманың 60% тәшкил итә. Штатлар.базар өлеше.Аннан соң Volkswagenның бүлендек компаниясе булган "Electrify America" - 12,7%, "EVgo" - 8,4%.
АКШ Энергетика Министрлыгы чыгарган мәгълүматлар буенча, 2023 елның 21 июнендә 5240 CCS1 зарядлау станциясе һәм АКШта 1,803 Тесла супер зарядлау станциясе булачак.Ләкин, Теслада 19,463 зарядлы өем бар, бу АКШ суммасыннан артып китәCHAdeMO(6993 тамыр) һәм CCS1 (10471 тамыр).Хәзерге вакытта, Теслада 5000 супер зарядлау станциясе һәм бөтен дөнья буенча 45000 дән артык зарядка өеме бар, һәм Кытай базарында 10,000 артык зарядлы өем бар.
Өйләү корылмалары һәм зарядлау сервис компанияләре Tesla NACS стандартына булышу өчен берләшкәндә, капланган корылма өемнәре саны көннән-көн арта бара.АКШта ChargePoint һәм Blink, Испаниядә Wallbox NV, һәм Австралиядә электр машиналарын зарядлау җиһазлары җитештерүче Tritium NACS зарядлау стандартына ярдәм игълан иттеләр.Америкада икенче урында торган Американы электрлаштырыгыз, шулай ук NACS программасына кушылырга ризалашты.Аның 850 дән артык зарядлау станциясе һәм АКШ һәм Канадада якынча 4000 тиз зарядлау корылмасы бар.
Санның өстенлегенә өстәп, автомобиль компанияләре Тесланың NACS стандартына "таяналар", еш кына CCS1 белән чагыштырганда яхшырак тәҗрибә аркасында.
Тесла NACS зарядлау плагины кечерәк, авырлыгы җиңелрәк, инвалидлар һәм хатын-кызлар өчен дусрак.Иң мөһиме, NACS зарядлау тизлеге CCS1ныкыннан икеләтә, һәм энергияне тулыландыру эффективлыгы югарырак.Бу Европа һәм Америка электр машиналарын кулланучылар арасында иң тупланган проблема.
Төньяк Америка базары белән чагыштырганда, ЕвропаCCS2стандарт Америка CCS1 стандарты белән бер сызыкка керә.Бу - Автомобиль инженерлары җәмгыяте (SAE), Европа Автомобиль җитештерүчеләре Ассоциациясе (ACEA) һәм Германия һәм АКШның сигез эре автомобиль җитештерүчеләре белән бергә эшләнгән стандарт.Volkswagen, Volvo, and Stellantis кебек төп Европа автомобиль компанияләре NACS зарядлау стандартын кулланырга омтылалар, CCS2 Европа стандарты авыр.
Димәк, Европа һәм Америка базарларында таралган берләштерелгән зарядлау системасы (CCS) стандарты тиз маргинализацияләнергә мөмкин, һәм Тесла NACS аны алыштырыр һәм де-факто индустриясе стандарты булыр дип көтелә.
Зур автомобиль компанияләре CCS зарядлау стандартын хуплауларын дәвам итсәләр дә, бары тик электр машиналары төзелеше һәм корылма корылмалары өчен дәүләт субсидияләрен алу гына.Мәсәлән, АКШ федераль хакимияте электр энергиясе һәм CCS1 стандартын яклаучы корылмалар гына 7,5 миллиард долларлык дәүләт субсидиясенең өлешен ала ала, дип саный, хәтта Тесла да моннан читтә калмый.
Тойота ел саен 10 миллионнан артык машина сатса да, Япония өстенлек иткән CHAdeMO зарядлау стандарты статусы бик оят.
Япония глобаль стандартлар булдырырга тели, шуңа күрә ул CHAdeMO интерфейс стандартын электр машиналарын зарядлау өчен бик иртә куйды.Ул биш япон автомобиль җитештерүче компаниясе белән берлектә эшләтеп җибәрелде һәм 2010-нчы елда дөнья күләмендә популярлаштырыла башлады. Ләкин Япониянең Тойота, Хонда һәм башка автомобиль компанияләре ягулык машиналарында һәм гибрид машиналарда зур көчкә ия, һәм алар һәрвакыт электр машиналары базарында әкрен хәрәкәт иттеләр һәм җитмәделәр. сөйләү хокукы.Нәтиҗәдә, бу стандарт киң кабул ителмәде, һәм ул Япониядә, Төньяк Европада һәм АКШта кечкенә диапазонда гына кулланыла., Көньяк Корея киләчәктә әкренләп кимиячәк.
Кытайның электр машиналары бик зур, еллык сату дөнья өлешенең 60% тан артыгын тәшкил итә.Чит ил экспортының масштабын исәпкә алмыйча, эчке әйләнеш өчен зур базар бердәм зарядлау стандартын тәэмин итү өчен җитәрлек.Ләкин, Кытайның электр машиналары глобаль бара, һәм экспорт күләме 2023 елда миллионнан артып китәр дип көтелә. Ябык ишекләр артында яшәү мөмкин түгел.
Пост вакыты: 17-2023 июль