13 сентябрьдә Сәнәгать һәм мәгълүмат технологияләре министрлыгы GB/T 20234.1-2023 "Электр транспорт чараларын үткәрүче зарядка өчен тоташтыру җайланмалары 1 нче өлеш: Гомуми максат" проектының күптән түгел Сәнәгать һәм мәгълүмат технологияләре министрлыгы тарафыннан тәкъдим ителүен һәм Автомобильләрне стандартлаштыру буенча милли техник комитет карамагында булуын игълан итте. Таләпләр" һәм GB/T 20234.3-2023 "Электр транспорт чараларын үткәрүче зарядка өчен тоташтыру җайланмалары 3 нче өлеш: ДК зарядка интерфейсы" тәкъдим ителгән ике милли стандарт рәсми рәвештә бастырылган.
Илемнең хәзерге даими ток зарядка интерфейсы техник чишелешләрен кулланып һәм яңа һәм иске зарядка интерфейсларының универсаль туры килүен тәэмин итеп, яңа стандарт максималь зарядка тогын 250 ампердан 800 амперга кадәр, ә зарядка көчен ... кадәр арттыра.800 кВт, һәм актив суыту, температураны күзәтү һәм башка бәйле функцияләр өсти. Техник таләпләр, механик үзлекләр, йозак җайланмалары, хезмәт итү вакыты һ.б. өчен сынау ысулларын оптимальләштерү һәм яхшырту.
Сәнәгать һәм мәгълүмати технологияләр министрлыгы зарядка стандартларының электр транспорт чаралары һәм зарядка корылмалары арасындагы бәйләнешне тәэмин итү, шулай ук куркынычсыз һәм ышанычлы зарядка өчен нигез булуын билгеләп үтте. Соңгы елларда электр транспорт чараларының йөрү диапазоны арткан һәм аккумуляторларның зарядка тизлеге арткан саен, кулланучылар электр энергиясен тиз тулыландыру өчен транспорт чараларына ихтыяҗны көчәйтә. Яңа технологияләр, яңа бизнес форматлары һәм "югары куәтле даими ток зарядкасы" белән күрсәтелгән яңа таләпләр барлыкка килүне дәвам итә, зарядка интерфейсларына кагылышлы башлангыч стандартларны яңадан карау һәм яхшыртуны тизләтү тармакта гомуми консенсуска әйләнде.
Электромобильләрне зарядлау технологиясенең үсеше һәм тиз зарядлау ихтыяҗы нигезендә, Сәнәгать һәм мәгълүмати технологияләр министрлыгы Милли автомобиль стандартлаштыру техник комитетын оештырды, тәкъдим ителгән ике милли стандартны яңадан карауны тәмамлады, милли стандарт схемасының 2015 елгы башлангыч версиясенә (гадәттә "2015+" стандарты дип атала) яңарту ясады, бу үткәргеч зарядка тоташтыру җайланмаларының әйләнә-тирә мохиткә җайлашуын, куркынычсызлыгын һәм ышанычлылыгын тагын да яхшыртуга ярдәм итә, шул ук вакытта даими токның түбән һәм югары куәтле зарядкаларының чынбарлыктагы ихтыяҗларын канәгатьләндерә.
Киләсе адымда, Сәнәгать һәм мәгълүмат технологияләре министрлыгы ике милли стандартны тирәнтен пропагандалау, алга этәрү һәм гамәлгә ашыру, югары куәтле даими ток зарядкасын һәм башка технологияләрне алга этәрү һәм куллануны алга этәрү, шулай ук яңа энергияле автомобильләр сәнәгате һәм зарядка корылмалары сәнәгате өчен югары сыйфатлы үсеш мохите булдыру өчен тиешле бүлекчәләр оештырачак. Яхшы мохит. Әкрен зарядка һәрвакыт электр машиналары сәнәгатендә төп проблема булып торды.
Soochow Securities отчеты буенча, 2021 елда тиз зарядкалауны хуплый торган популяр модельләрнең уртача теоретик зарядка тизлеге якынча 1C тәшкил итә (C батарея системасының зарядка тизлеген күрсәтә. Гади итеп әйткәндә, 1C зарядка батарея системасын 60 минут эчендә тулысынча зарядлый ала), ягъни SOC 30%-80% ка җитү өчен зарядкалау өчен якынча 30 минут кирәк, һәм батареяның гомере якынча 219 км (NEDC стандарты).
Гамәлдә, күпчелек саф электр машиналары SOC 30%-80% ка җитү өчен 40-50 минут зарядка таләп итә һәм якынча 150-200 км юл үтә ала. Зарядка станциясенә керү һәм чыгу вакытын (якынча 10 минут) исәпкә алсак, зарядка өчен якынча 1 сәгать вакыт кирәк булган саф электр машинасы юлда якынча 1 сәгатьтән артык йөри ала.
Югары куәтле даими ток белән зарядлау кебек технологияләрне алга этәрү һәм куллану киләчәктә зарядлау челтәрен тагын да яңартырга кирәк булачак. Фән һәм технологияләр министрлыгы элегрәк минем илнең хәзерге вакытта иң күп зарядлау җиһазлары һәм иң зур каплау зонасы булган зарядлау корылмалары челтәре төзелүен игълан иткән иде. Яңа җәмәгать зарядлау корылмаларының күбесе, нигездә, 120 кВт яки аннан да югарырак куәтле даими ток белән тиз зарядлау җиһазлары.7 кВт AC әкрен зарядлау стейкларышәхси секторда стандартка әйләнде. Даими ток тиз зарядкасын куллану, нигездә, махсус транспорт чаралары өлкәсендә популярлашты. Иҗтимагый зарядка корылмаларында реаль вакыт режимында күзәтү өчен болыт платформасы челтәре бар. мөмкинлекләр, APP өемнәрен табу һәм онлайн түләү киң кулланыла, һәм югары куәтле зарядка, аз куәтле даими зарядка, автоматик зарядка тоташуы һәм тәртипле зарядка кебек яңа технологияләр әкренләп индустриальләштерелә бара.
Киләчәктә Фән һәм технологияләр министрлыгы нәтиҗәле хезмәттәшлектә зарядка һәм алмаштыру өчен төп технологияләргә һәм җиһазларга игътибар итәчәк, мәсәлән, транспорт чаралары өемнәрен болытлар белән тоташтыру өчен төп технологияләр, зарядка корылмаларын планлаштыру ысуллары һәм тәртипле зарядка белән идарә итү технологияләре, югары куәтле сымсыз зарядка өчен төп технологияләр һәм электр батареяларын тиз алыштыру өчен төп технологияләр. Фәнни һәм технологик тикшеренүләрне көчәйтәчәк.
Икенче яктан,югары куәтле даими ток зарядкасыэлектр машиналарының төп компонентлары булган көч аккумуляторларының эшчәнлегенә югарырак таләпләр куя.
Soochow Securities анализы буенча, беренчедән, батареяның зарядка тизлеген арттыру энергия тыгызлыгын арттыру принцибына каршы килә, чөнки югары тизлек өчен батареяның уңай һәм тискәре электрод материалларының кечерәк кисәкчәләре кирәк, ә югары энергия тыгызлыгы өчен уңай һәм тискәре электрод материалларының зуррак кисәкчәләре кирәк.
Икенчедән, югары куәтле хәлдә югары тизлектә зарядлау батареяга литий утыртуның җитдирәк реакцияләренә һәм җылылык барлыкка килүенә китерәчәк, нәтиҗәдә батареяның куркынычсызлыгы кими.
Алар арасында батареяның тискәре электрод материалы тиз зарядлау өчен төп чикләүче фактор булып тора. Чөнки тискәре электрод графиты графен катламнарыннан ясалган, һәм литий ионнары катламга кырыйлары аша керә. Шуңа күрә тиз зарядлау процессында тискәре электрод тиз арада ионнарны сеңдерү сәләтенең чигенә җитә, һәм литий ионнары графит кисәкчәләре өстендә каты металл литий формалаштыра башлый, ягъни литий төшерү реакциясе барлыкка килә. Литий төшерү тискәре электродның литий ионнары өчен нәтиҗәле мәйданын киметәчәк. Бер яктан, ул батарея сыйдырышлыгын киметә, эчке каршылыкны арттыра һәм гомерен кыскарта. Икенче яктан, чик кристаллары үсә һәм сепараторны тишеп, куркынычсызлыкка тәэсир итә.
Shanghai Handwe Industry Co., Ltd. компаниясеннән профессор Ву Ниннинг һәм башкалар элек тә көч батареяларының тиз зарядлау мөмкинлеген яхшырту өчен, батарея катод материалында литий ионнарының миграция тизлеген арттырырга һәм анод материалында литий ионнарының урнашуын тизләтергә кирәклеген язганнар иде. Электролитның ион үткәрүчәнлеген яхшыртырга, тиз зарядлаучы сепаратор сайларга, электродның ион һәм электрон үткәрүчәнлеген яхшыртырга һәм тиешле зарядлау стратегиясен сайларга кирәк.
Шулай да, кулланучылар көтеп ала торган нәрсә - узган елдан бирле эчке батарея компанияләре тиз зарядкалы батареялар эшли һәм куллана башладылар. Быелның августында әйдәп баручы CATL компаниясе уңай литий тимер фосфат системасына нигезләнгән 4C Shenxing супер зарядкалы батареясын чыгарды (4C батареяны чирек сәгать эчендә тулысынча зарядларга мөмкин дигәнне аңлата), ул "10 минут зарядка һәм 400 кВт диапазонына" ирешә ала. Гадәти температурада батареяны 10 минут эчендә 80% SOCка кадәр зарядларга мөмкин. Шул ук вакытта, CATL система платформасында күзәнәк температурасын контрольдә тоту технологиясен куллана, ул түбән температуралы мохиттә оптималь эш температурасы диапазонына тиз җылына ала. Хәтта -10°C түбән температуралы мохиттә дә аны 30 минут эчендә 80%ка кадәр зарядларга мөмкин, һәм хәтта түбән температура дефицитында да нуль-йөз тизлекле тизләнеш электр халәтендә кими.
CATL мәгълүматлары буенча, Shenxing супер зарядкалы аккумуляторлары быел күпләп җитештереләчәк һәм Avita модельләрендә кулланылачак беренче аккумулятор булачак.
CATL компаниясенең өч катодлы литий материалына нигезләнгән 4C Kirin тиз зарядлаучы аккумуляторы быел идеаль саф электр моделен чыгарды, ә күптән түгел бик криптонлы люкс аучылык суперкары 001FRны чыгарды.
Ningde Times газетасыннан тыш, башка эчке аккумулятор компанияләре белән беррәттән, China New Aviation компаниясе 800В югары вольтлы тиз зарядка өлкәсендә ике юнәлеш тәкъдим итте: квадрат һәм зур цилиндрик. Квадрат батареялар 4C тиз зарядкасын хуплый, ә зур цилиндрик батареялар 6C тиз зарядкасын хуплый. Призматик аккумулятор чишелешенә килгәндә, China Innovation Aviation Xpeng G9 компаниясенә 800В югары вольтлы платформа нигезендә эшләнгән яңа буын тиз зарядкалы литий-тимер аккумуляторлар һәм урта никель югары вольтлы өчләтелгән аккумуляторлар тәкъдим итә, алар 20 минут эчендә 10% тан 80% ка кадәр SOCка ирешә ала.
Honeycomb Energy компаниясе 2022 елда Dragon Scale батареясын чыгарды. Батарея тимер-литий, өчләтә һәм кобальтсыз кебек тулы химик система чишелешләре белән туры килә. Ул 1.6C-6C тиз зарядка системаларын үз эченә ала һәм A00-D класслы серияле модельләргә урнаштырылырга мөмкин. Модель 2023 елның дүртенче кварталында күпләп җитештерүгә чыгарылачак дип көтелә.
Yiwei Lithium Energy компаниясе 2023 елда зур цилиндрик батарея π системасын чыгарачак. Батареяның "π" суыту технологиясе батареяларны тиз зарядлау һәм җылыту проблемасын хәл итә ала. Аның 46 серияле зур цилиндрик батареялары 2023 елның өченче кварталында күпләп җитештерелергә һәм китерелергә тиеш.
Быел августта Sunwanda компаниясе инвесторларга компания тарафыннан хәзерге вакытта электр энергиясе базары өчен чыгарылган "флеш-зарядка" батареясы 800В югары вольтлы һәм 400В гадәти вольтлы системаларга җайлаштырылырга мөмкин дип белдерде. Беренче кварталда супер тиз зарядкалы 4C батарея продуктлары күпләп җитештерелде. 4C-6C "флеш-зарядка" батареяларын эшләү шома бара, һәм бөтен сценарий буенча 10 минут эчендә 400 кВт батарея гомере җитәргә мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 17 октябре