Беренчедән, зарядка тоташтыргычлары даими ток тоташтыргычларына һәм AC тоташтыргычларына бүленә. DC тоташтыргычлары югары токлы, югары куәтле зарядка белән җиһазландырылган, алар, гадәттә, яңа энергияле машиналар өчен тиз зарядка станцияләре белән җиһазландырылган. Өйләр, гадәттә, AC зарядка сөякләре яки күчмә зарядка кабельләре белән җиһазландырылган.
1. AC EV зарядка тоташтыргычлары
Нигездә өч төр бар: 1 нче тип, 2 нче тип, GB/T, аларны шулай ук Америка стандарты, Европа стандарты һәм Милли стандарт дип атарга мөмкин. Әлбәттә, Tesla компаниясенең үз стандарт зарядка интерфейсы бар, ләкин басым астында Tesla компаниясе дә базар хәленә карап үз стандартларын үзгәртә башлады, машиналарын базарлар өчен яраклырак итәр өчен, нәкъ менә эчке Tesla компаниясе милли стандарт зарядка порты белән җиһазландырылырга тиеш.
1 нче төр: SAE J1772 интерфейсы, шулай ук J-коннекторы буларак та билгеле
Нигездә, Америка Кушма Штатлары һәм Америка Кушма Штатлары белән тыгыз бәйләнештә булган илләр (мәсәлән, Япония һәм Көньяк Корея) 1 нче типтагы Америка стандартындагы зарядка коралларын кулланалар, шул исәптән AC зарядка кораллары белән йөртелә торган күчмә зарядка кораллары. Шуңа күрә, бу стандарт зарядка интерфейсына яраклашу өчен, Tesla шулай ук зарядка адаптеры белән тәэмин итәргә тиеш иде, шуңа күрә Tesla машиналары 1 нче типтагы зарядка портының гомуми зарядка коралын куллана ала.
1 нче тип, нигездә, ике зарядка көчәнешен тәэмин итә: 120 В (1 нче дәрәҗә) һәм 240 В (2 нче дәрәҗә)
②2 нче төр: IEC 62196 интерфейсы
2 нче тип - Европадагы яңа энергияле транспорт чарасы интерфейсы стандарты, һәм номиналь көчәнеш гадәттә 230В. Рәсемгә караганда, ул милли стандартка бераз охшаш булырга мөмкин. Чынлыкта, аны аеру җиңел. Европа стандарты позитив гравюрага охшаган, ә кара өлеше буш, бу милли стандартка капма-каршы.
2016 елның 1 гыйнварыннан минем ил Кытайда җитештерелгән барлык яңа энергия машиналарының зарядка портлары GB/T20234 милли стандартына туры килергә тиеш дигән шарт куя, шуңа күрә 2016 елдан соң Кытайда җитештерелгән яңа энергия машиналарына зарядка портын алар өчен яраклы дип санарга кирәкми. Милли стандартка яраклашмау проблемасы бар, чөнки стандарт бердәмләштерелгән.
Милли стандарт AC зарядка җайланмасының номиналь көчәнеше, гадәттә, 220 В көнкүреш көчәнеше.
2. DC EV зарядка тоташтыргычы
DC EV зарядка тоташтыргычлары, гадәттә, AC EV тоташтыргычларына туры килә, һәм һәр төбәкнең үз стандартлары бар, Япониядән кала. Япониядә DC зарядка порты - CHAdeMO. Әлбәттә, барлык япон машиналары да бу DC зарядка портын кулланмый, һәм Mitsubishi һәм Nissan компанияләренең кайбер яңа энергия машиналары гына түбәндәге CHAdeMO DC зарядка портын куллана.
Башкалары - CCS1га туры килә торган Америка Стандарт 1 нче Төре: нигездә, аста бер пар югары токлы зарядлау тишекләре өстәлә.
Европа стандарты 1 нче тип CCS2 гә туры килә:
Һәм, әлбәттә, безнең үзебезнең даими ток зарядка стандарты:
Даими ток зарядка җайланмаларының номиналь көчәнеше, гадәттә, 400 В тан югарырак, ә ток берничә йөз амперга җитә, шуңа күрә ул көнкүреш куллану өчен түгел. Аны бары тик сәүдә үзәкләре һәм ягулык салу станцияләре кебек тиз зарядка станцияләрендә генә кулланырга мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 30 мае