Зарядка тоташтыргычын тоташтырыгыз, ләкин ул зарядланмый, мин нәрсә эшләргә тиеш?
Зарядка өеме яки электр белән тәэмин итү схемасы проблемасыннан тыш, машинаны яңа гына алган кайбер машина хуҗалары беренче тапкыр зарядкалаганда шундый хәл белән очрашырга мөмкин. Зарядка кирәкми. Бу хәлнең өч сәбәбе бар: зарядка өеме дөрес җиргә тоташтырылмаган, зарядка көчәнеше бик түбән, һәм һава ачкычы (аергыч) эшләтеп җибәрү өчен бик кечкенә.
1. Электромобиль зарядка җайланмасы тиешенчә җиргә тоташтырылмаган
Куркынычсызлык максатларында, яңа энергия белән эшләүче электр машиналарын зарядкалаганда, электр белән тәэмин итү схемасы тиешенчә җиргә тоташтырылган булырга тиеш, шуңа күрә очраклы агып чыгу очрагында (мәсәлән, электр машинасында электр изоляциясенең бозылуына китерә торган җитди электр җитешсезлеге), агып чыгу тогы җир чыбыгы аша электр бүленешенә кире кайтырга мөмкин. Машинада агып чыгу электр заряды туплану сәбәпле, кешеләр очраклы рәвештә терминалга кагылганда куркыныч булмаячак.
Шуңа күрә, агып чыгу аркасында шәхси куркыныч тудыру өчен ике алшарт бар: 1) Машина электр челтәрендә җитди электр өзелүе; 2) Зарядка өемендә агып чыгудан саклау системасы юк яки агып чыгудан саклау системасы эшләми. Бу ике төр һәлакәтнең ихтималы бик түбән, һәм бер үк вакытта булу ихтималы, нигездә, 0.
Икенче яктан, төзелеш бәясе, персонал дәрәҗәсе һәм сыйфаты кебек сәбәпләр аркасында, күп кенә көнкүреш электр бүлү һәм электр инфраструктурасы төзелешләре төзелеш таләпләренә тулысынча туры китереп тәмамланмаган. Электр энергиясе дөрес итеп җиргә тоташтырылмаган урыннар күп, һәм электр транспорт чараларының әкренләп популярлашуы аркасында бу урыннарны җиргә тоташтыруны яхшыртырга мәҗбүр итү реаль түгел. Шуңа нигезләнеп, электр транспорт чараларын зарядлау өчен җирсез зарядка стейкларын куллану мөмкин, ләкин зарядка стейкларында ышанычлы агып чыгудан саклау схемасы булырга тиеш, шуңа күрә яңа энергия электр транспорт чарасында изоляция бозылган һәм очраклы бәйләнеш булса да, ул вакытында өзеләчәк. Шәхси куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен электр белән тәэмин итү схемасын ачыгыз. Авыл җирләрендәге күп хуҗалыклар дөрес җиргә тоташтырылмаган кебек, хуҗалыклар агып чыгудан саклаучылар белән җиһазландырылган, алар очраклы электр тогы сугуы булганда да шәхси куркынычсызлыкны саклый ала. Зарядка стейкын зарядларга мөмкин булганда, кулланучыга хәзерге зарядка дөрес җиргә тоташтырылмаганлыгы турында хәбәр итү өчен җирсез кисәтү функциясе булырга тиеш, һәм сак булырга һәм саклык чараларын күрергә кирәк.
Җиргә тоташу вакытында да, зарядка җайланмасы электромобильне зарядлый ала. Шулай да, җитешсезлек индикаторы ялтырап-яңгырый, һәм дисплей экранында аномаль җирләү турында кисәтелә, хуҗага куркынычсызлык чараларына игътибар итәргә кирәк.
2. Зарядка көчәнеше бик түбән
Түбән көчәнеш - дөрес зарядланмауның тагын бер төп сәбәбе. Җитешсезлекнең җирләнмәгәнлектән килеп чыкмаганлыгын раслаганнан соң, көчәнешнең бик түбән булуы нормаль зарядланмауның сәбәбе булырга мөмкин. Зарядка алмаш ток көчәнешен дисплейлы зарядка өеме яки яңа энергия электр машинасының үзәк идарә итү пульты аша күрергә мөмкин. Әгәр зарядка өемендә дисплей экраны булмаса һәм яңа энергия электр машинасының үзәк идарә итү пульты зарядка алмаш ток көчәнеше турында мәгълүмат булмаса, үлчәү өчен мультиметр кирәк. Зарядка вакытында көчәнеш 200 В тан түбән яки хәтта 190 В тан түбән булганда, зарядка өеме яки машина хата турында хәбәр итәргә һәм зарядка ясалмаска мөмкин.
Әгәр көчәнеш бик түбән икәне расланса, аны өч яктан хәл итәргә кирәк:
A. Электр энергиясен кулланучы кабельнең характеристикаларын тикшерегез. Әгәр сез зарядка өчен 16 А куллансагыз, кабель кимендә 2,5 мм² яки аннан да күбрәк булырга тиеш; әгәр сез зарядка өчен 32 А куллансагыз, кабель кимендә 6 мм² яки аннан да күбрәк булырга тиеш.
B. Көнкүреш электр җиһазының үз көчәнеше түбән. Әгәр дә шулай икән, өйдәге кабельнең 10 мм² тан артык булуын һәм өйдә югары куәтле электр җиһазлары булуын тикшерергә кирәк.
C. Электр энергиясен куллануның иң югары чорында, гадәттә, кичке 6:00 дән 22:00 гә кадәр электр энергиясен куллануның иң югары чоры була. Әгәр бу вакыт аралыгында көчәнеш бик түбән булса, аны башта читкә куярга мөмкин. Гадәттә, көчәнеш нормаль хәлгә кайткач, зарядлау өеме автоматик рәвештә яңадан зарядлана башлый.
Зарядка ясамаганда, көчәнеш нибары 191 В, ә зарядка ясаганда кабель югалту көчәнеше түбәнрәк булачак, шуңа күрә зарядка өеме бу вакытта көчәнеш кимүе турында хәбәр итә.
3. Һава ачкычы (автоүзәк) ватылды
Электромобильләрне зарядлау югары куәтле электр энергиясенә карый. Электромобильне зарядлау алдыннан, дөрес спецификациядәге һава күчергече кулланылганмы-юкмы икәнен тикшерергә кирәк. 16А зарядлау өчен 20А яки аннан да югарырак һава күчергече кирәк, ә 32А зарядлау өчен 40А яки аннан да югарырак һава күчергече кирәк.
Яңа энергияле электр машиналарын зарядкалау югары куәтле электр энергиясе булуын ассызыкларга кирәк, һәм бөтен схеманың һәм электр җиһазларының: электр счетчиклары, кабельләр, һава выключательләре, штепсельләр һәм розеткалар һәм башка компонентларның зарядка таләпләренә туры килүен тәэмин итү зарур. Кайсы деталь спецификациягә туры килми, кайсы деталь янып китәргә яки ватылырга мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 30 мае